Description de l'emballage
La description de l'emballage est aussi source de conflits et de crispations entre armateur, chargeur et commissionnaire de transport.
Nous espérons clarifier l'interprétation du Code dans ce chapitre.
Nombre d'emballages
Le paragraphe 5.4.1.5.1 (encore lui) demande le nombre et le type d'emballages de marchandises dangereuses.
Emballage intérieur
Par contre un nota indique
qu'il n'est pas nécessaire d'indiquer
le nombre,
la nature,
le type
de chaque emballage intérieur.
Désolé,
j'ai conscience de jeter
un nouveau pavé dans la mare... de vos relations interprofessionnelles.
Attention
la dictature du logiciel a encore frappé,
il exige de connaître la matière de l'emballage intérieur.
Comment se libérer
de cette contrainte inutile ?
C'est très simple.
Mais cela va encore vous demander un effort de changement de mentalité ! :o)
Puisque cette information n'est pas obligatoire et que le Code a pris le soin de l'écrire en toutes lettres, vous pouvez choisir la matière à condition de ne pas annoncer un risque moins élevé que la réalité.
Pour plus d'explications
Pour plus d'explications
allons trouver la méthode d'emballage P001
au chapitre 4.1.4.
Vous avez dû trouver ceci pour
les emballages intérieurs :
10 l pour les emballages en verre
30 l pour les emballages en plastique
40 l pour les emballages en métal.
Réfléchissons un peu
pour bien comprendre.
Observons, déduisons
- L'emballage le plus fragile est sans contestation le verre.
- La probabilité d'avoir un emballage intérieur supérieur à 10 litres est extrêmement faible.
- Nous verrons dans l'attestation que le chargeur s'engage à ce que l'emballage soit conforme.
- Le Code IMDG spécifie clairement qu'il n'est pas nécessaire d'indiquer la matière.
Fort de ces 4 constatations, vous pouvez indiquer pratiquement systématiquement "verre". En effet puisque c'est le plus fragile vous ne cachez pas de danger comme vous risqueriez de le faire en donnant plastique ou métal. De mon expérience la probabilité que l'emballage soit supérieur à 10 litres est extrêmement faible.
Code UN de l'emballage ?
La description de l'emballage doit-elle se faire obligatoirement par le code UN de l'emballage ?
Pour répondre regardons ce que dit le Code et la pratique du transport international.
Le Code IMDG
Les férus d'argumentations efficaces et indiscutables vont être déçus. Il faut une interprétation toute en finesse que nous allons vous proposer.
Le fameux paragraphe 5.1.4.5.1 (que vous allez finir par connaître par coeur :o)) dit deux choses :
- Il faut donner le type de colis (par exemple fût, caisse).
- Le code UN de l'emballage ne peut être utilisé que pour compléter la description de la nature du colis (par exemple une caisse 4G).
Donc dans l'esprit du Code on donne le type de façon simple (caisse) et on complète avec le code UN (4G), mais si on écrit "caisse carton" la description est complète donc le code UN n'a pas sa place.
Donc pas obligation du code UN mais attente d'une description totale.
Dans le Code comme dans la pratique la description de l'emballage doit être totale pour connaître la capacité d'un fût par exemple.
Nous le voyons, si le fût est à dessus amovible ou non sa capacité autorisée diffère.
La pratique
Pour vérifier la conformité il est donc nécessaire d'avoir une description complète.
Dans la pratique, à part la caisse carton il est extrêmement rare que la description soit complète du genre "fût en acier à ouverture non amovible", il sera plus facile de trouver "fût (1A1)", et que dire de "caisse en bois naturel à panneaux étanches aux pulvérulents" : l'expression "caisse 4C2" est plus simple.
De plus dans le cadre du transport international la lecture de "caisse carton" en mandarin n'est pas donnée à tout le monde, alors qu'avec un minimum de formation la planète entière comprend ce que veut dire "4G".
Il est donc vivement recommandé de systématiquement utiliser le code UN de l'emballage.